El argentino fue anunciado como piloto de Fórmula 2 por el equipo VAR, pero su programa incluirá más carreras y el objetivo final de llegar al Mundial.
Largo. Así fue el camino que desanduvo el grupo de trabajo de Nicolás Varrone para poder llegar finalmente al objetivo trazado: correr en Fórmula 2. El anuncio llegó en los últimos días de octubre de 2025, pero todo comenzó un año antes, cuando se supo que Cadillac ingresaría a la Fórmula 1 como 11ª escudería desde 2026. El argentino es piloto de General Motors, representando a Corvette en IMSA, y Cadillac es la división de autos de lujo del gigante estadounidense. En la cartera de corredores propios, Varrone estaba entre los más jóvenes, entonces comenzó el sueño de torcer el rumbo de la carrera deportiva y pasar de las carreras endurance a las de fórmula.
El inicio fue la F2. Pero cuando el grupo de trabajo de Varrone comenzó a sondear el terreno, las butacas para 2025 estaban ocupadas. Así y todo, se consiguió un día de pruebas en el test de postemporada de Abu Dhabi con el equipo AIX. No había problemas de presupuesto, simplemente no había lugar. En la temporada 2025 Nico estuvo en el banco de suplentes, a la espera de una chance en mitad de la temporada, pero no apareció. Los managers de Varrone siguieron buscando lugar para 2026 y finalmente llegó.
En 2026 Varrone seguirá siendo piloto de General Motors y tendrá un programa paralelo a la F1 con IMSA. Los eventos del torneo en los que participó el argentino este año no coincidieron con las citas de F2. De seguir así, no habrá problemas y el bonaerense cumplirá en ambos lugares.
Ahora bien, el impulso de Nico para llegar a F2 es el sueño de F1 y Cadillac. Por el momento, su vinculación con el team del Mundial es otra historia. De hecho, Cadillac, que tendrá a Checo Pérez y Valtteri Bottas como titulares en 2026, sumó a Colton Herta a sus filas. El estadounidense, de 25 años, dejó la comodidad de IndyCar, categoría en la que corrió hasta este año con el equipo Andretti para meterse en F2 y sumar experiencia para llegar a F1. El californiano no tiene mucho conocimiento de las pistas de Europa (no corre en ese continente desde 2016) y en la telonera buscará sumar kilómetros de conocimiento. Del lado de Varrone esperan poder quedar por delante de Herta y generar alguna presión. Pero la F1, por ahora, es el objetivo final, pero la historia en este momento pasa por otro lado.