El equipo francés fue de los más vueltas completó en el tercer entrenamiento de Australia, pero quedaron 15º, con Pierre Gasly, y 16º, con el argentino.
Girar mucho fue el objetivo de Alpine para el tercer entrenamiento. Tratar de encontrar respuestas al muy mal viernes fue la meta que siguieron los ingenieros del equipo francés, que mandaron a Franco Colapinto y Pierre Gasly a realizar un largo stint con cubiertas duras. Los problemas del primer día en el GP de Australia pasaron por exprimir la potencia del motor eléctrico de la unidad de potencia de Mercedes-Benz y lograr downforce en las curvas lentas. La falta de equilibrio y la inestabilidad fueron importantes y sorprendieron a más de uno en el paddock. De hecho, solo la debacle absoluta de Aston Martin puso en un segundo plano el flojo arranque del Alpine.
Colapinto completó 21 giros en el tercer entrenamiento. Después de 17 con neumático duro, fue a boxes por el blando para simular clasificación, cuando llegó la roja por el bombazo de Kimi Antonelli en la segunda curva. La reanudación dejó tiempo solo para un giro lanzado y el argentino marcó 1m21s413 para quedar 16º, a 2s360 del líder, Geroge Russell. La diferencia con la punta se fue limando, después de haber quedado a tres segundos de Charles Leclerc en el primer ensayo. Sin embargo, los autos de Enstone continúan lejos del lugar en el que se los esperaba ver, luchando en la cabeza de la zona media, para estar entre el octavo y el décimo puesto.
Lo positivo del tercer ensayo para Alpine fue que quedó por delante de Williams. Al menos del único chasis de Grove que giró, porque Carlos Sainz se quedó tirado después de dar un giro y no pudo volver a salir (generó una tempranera roja). Detrás de los dos Alpine quedaron los dos Williams, los dos Cadillac y de los dos Aston Martin, con el dato de que Lance Stroll no giró. Es decir, los A526 superaron a cuatro autos que estuvieron en pista, muy poco en el inicio de un año que debía ser el del despegue.
Hasta ahora fueron solo entrenamientos, no es para que en Enstone se rasguen las vestiduras, pero sí para poner una mueca de preocupación por un inicio que Colapinto y Gasly reconocieron que no fue lo que esperaban. En algún lugar quedó el rendimiento que los A526 tuvieron en los entrenamientos de pretemporada de Baréin, cuando sacaron credenciales de ser un equipo aspirante a luchar por un huequito en Q3. Por lo demostrado en los tres ensayos de Melbourne, en la clasificación tratarán de no quedarse afuera en Q1. Desde este año son seis los eliminados en los dos primeros segmentos (hay 22 autos con el desembarco de Cadillac). Teniendo en cuenta que Aston Martin solo tratará de entrar en el 107% y que Cadillac está lejos por ahora, todo parece quedar en un duelo entre Alpine y los gorditos Williams (los autos de Grove están pasado de peso tras no superar una prueba de choque de la FIA).