Checo Pérez será uno de los pilotos mejor pagados de la Fórmula 1 y hay datos que explican el porqué Cadillac lo valoró tan alto
Sergio Pérez será en 2027 uno de los pilotos mejor pagados de la parrilla de la Fórmula 1. Su sueldo por tres años, de más de 100 millones de dólares con bonos es el reflejo del valor que Cadillac F1 le ha dado a la aportación del mexicano en el equipo más joven del deporte.
Checo Pérez ha logrado que la novel estructura de la escudería gire a su alrededor, porque a pesar de que no hay puntos en el casillero y, seguramente, no los habrá en 2026 y tampoco pronto en 2027, si el engranaje camina es por lo que pasa de su lado del garaje.
El rendimiento en pista y el liderazgo de Pérez convencieron al grupo TWG, encabezado por Dan Towriss, al team principal Marcin Budkowski y a General Motors que necesitaban asegurar que el mexicano que quedaría el tiempo suficiente para encauzar Cadillac F1 a ser un equipo competitivo.
El valor, reflejado en dólares, el cual ronda los 34 millones de dólares anuales en promedio, es el de un piloto top de la categoría, además de un veterano de 15 temporadas que todavía tiene el ritmo y la velocidad, pero que además aporta la retroalimentación para desarrollar, no sólo un auto, sino una escudería.
Solamente Max Verstappen, Lewis Hamilton, Lando Norris, Fernando Alonso y Charles Leclerc tienen en este momento un salario más jugoso que Pérez. Seguramente, el campeón Andrea Kimi Antonelli obtendrá una extensión que mejore los 18 millones que se estima pudo devengar, con bonos, en 2026.
La telemetría no miente: Checo > Bottas
Los datos que enfrentan el rendimiento de los pilotos de un mismo equipo, por lo regular, son una radiografía muy cercana a lo que aportan las manos que van dentro del cockpit.
Es cierto que el finlandés Bottas ha tenido muy mala suerte en cuanto a la fiabilidad de su monoplaza, porque mientras Pérez ha padecido por cinco abandonos en 20 Grandes Premios disputados, Valtteri no ha terminado en 10 ocasiones.
Las más de las veces, un DNF es derivado de factores no atribuibles al piloto, pero otras es el conductor quien debe alargar el tiempo en pista al consentir el monoplaza y leer las condiciones para tratar de terminar y obtener la mayor cantidad de data posible.
Si nos vamos al uno contra uno directo en varios departamentos encontramos en las 20 primeras fechas de la temporada, es decir, hasta el Gran Premio de Sao Paulo en Brasil, los siguientes totales y promedios.
Carreras terminadas
Pérez 15 – 10 Bottas
Resultado Calificación
Pérez 11 – 9 Bottas
Resultado Carrera
Pérez 13 – 4 Bottas
Resultado Sprint
Pérez 3 -2 Bottas
Resultado Prácticas
Pérez 19 – Bottas 20
Posiciones ganadas en carrera promedio
Pérez +3.1 - Bottas +1.4
Ritmo de carrera detrás del auto más rápido
Pérez +3.458 - Bottas +4.040
Ritmo de carrera uno vs uno
Pérez -0.737 - Bottas +0.737
Ritmo de calificación con respecto a pole
Pérez +2.975 - Bottas +3.180
Posición final carrera promedio
Pérez 17.1 - Bottas 18.8
Posición qualy promedio
Pérez 20.1 - Bottas 20.3
Mejor posición final en un GP
Pérez 14 – Bottas 13
Posiciones ganadas en vuelta 1
Pérez +1.3 - Bottas -0.1
Posiciones ganadas en vuelta 2
Pérez +2.1 – Bottas -0.3
En estas estadísticas provenientes del sitio Track Sims, Pérez supera a Bottas en 12 de 14 departamentos, sólo falla en el del “mejor resultado final en una carrera”, el décimo tercero del GP de China y en el “frente a frente en Prácticas Libres”, donde el finlandés supera por una sesión, pero que en una lectura más profunda se podría ver que Valtteri es, por lo regular, más rápido en FP1 y FP2, pero en FP3 Checo Pérez tiene el dominio.
En el frente a frente, Pérez supera a Bottas en carrera y calificación, no sólo en resultados, sino en ritmo con respecto al auto más rápido y, más importante, en ritmo total entre ellos dos con una diferencia que va de las 5 a las 7 décimas.
En el papel, Bottas era más ganador, pero...
Cadillac F1 optó por los dos pilotos más veteranos y ganadores disponibles y su alineación lucía sólida con Checo Pérez y Valtteri Bottas. En el papel, las 10 victorias y 20 pole positions del finlandés, todas conseguidas al lado de Lewis Hamilton, eran credenciales superiores, en cifras, a los 6 triunfos y 3 posiciones de privilegio del mexicano.
Todavía más, los 67 podios de Bottas contra los 39 de Pérez o los dos subcampeonatos de pilotos contra el de Checo en 2023 hacían que el currículum del europeo pareciera más, pero, en realidad, más allá de los buenos números de ambos en cuanto a títulos, victorias, pole positions, temporadas y podios había un factor que da Checo una ventaja que se ha sido muy notoria, y esa es su capacidad para potenciar el trabajo del equipo y el nivel del auto para conseguir resultados arriba de lo esperado.
A simple vista, Bottas era un mejor piloto, pero Pérez probó lo contrario.
La historia que cuenta es que Pérez ha pasado 11 de sus 15 temporadas en F1 en equipos que carecían de un auto capaz de ganar carreras, pero en todos, logró maximizar el paquete y trabajar con grupos que carecían de los elementos, pero lograron desarrollar talento en casa para competir.
Checo con Sauber subió a tres podios y fue el “mejor del resto”, lo que se repitió con Force India, notoriamente en 2016, 2017 y 2018 y con el cuarto lugar general con Racing Point de 2020.
En cambio, Bottas no ha podido repetir su éxito inicial en el competitivo Williams y el poderoso Mercedes. Su estadía en Alfa Romeo, Sauber y Cadillac F1 ha sido tortuosa. No ha logrado sumar un punto en 48 Grandes Premios y más de tres años, pero más allá de eso, no se ve una progresión positiva en su trabajo.
Ahora, eso no quiere decir que Bottas no haga su trabajo, estar en un equipo de primer año es muy complicado para todos sus componentes, la prueba es que el director que inició el proyecto, Graeme Lowdon ya fue reemplazado, luego de haber tenido que armar una escudería, contratar a más de 600 especialistas y organizarlos e tres plantas: una Silvestone, Inglaterra, otra en Fishers, Indiana y una más en North Carolina, más un centro general de mando en Detroit.
Nadie sabe todavía si Bottas seguirá en Cadillac F1, si lo sustituirá un novato de 26 años como Colton Herta, que no ha podido con una temporada de Fórmula 2 o algún veterano como Esteban Ocon, Liam Lawson o Yuki Tsunoda, lo único seguro es que Pérez estará ahí tres años más.
Incluso, TWG está en medio de la polémica con su accionista principal Mark Walter, quien, por problemas financieros y discrepancias fiscales ha tenido que deshacerse de Los Angeles Lakers y su parte en el Chelsea, aunque aún conserva sus propiedades en la WNBA, NHL, los Dodgers y Cadillac F1.
Checo Pérez también es un pilar comercial
Sergio Pérez ha posicionado a Cadillac F1 en varios de los mercados más apetecibles de la Fórmula 1, como lo son México, Sudamérica, España y la comunidad latina de Estados Unidos.
Las 17 marcas que lo patrocinan son mucho más que los 11 auspiciantes que tienen Cadillac F1 en la carrocería de sus monoplazas.
Si bien el salario de Pérez ya era, desde que llegó a Cadillac F1, el mejor de su carrera en la categoría desde que llegó en 2011, el aumento en sus emolumentos está justificado, no sólo por el liderazgo deportivo, sino, por el impulso comercial y posicionamiento comercial que aporta a la escudería.
El cambio de agente le vino bien
Como sabemos, la carrera de Checo Pérez era manejada en la parte de los contratos con equipos por el experimentado Julian Jakobi, quien fuera representante de Ayrton Senna y Alain Prost, pero desde 2025 el de Guadalajara confió esa parte a Khalil Beschir, un expiloto libanés de toda su confianza.
Beschir se volvió un personaje muy activo en el paddock, que supo informar a otros equipos interesados sobre los alcances y opciones de Pérez antes de la extensión de contrato por 100 millones de dólares. Para que alguien compre el precio justo, hay que saber vender y eso fue lo que sucedió.
Bastaba con presentar los datos en el momento adecuado y con ello no había percepción que valiera, aunque también era importante.
Ahora, Pérez es uno de los mejor pagados en la parrilla de F1 y estará en él retribuirle a su equipo.