El dramático cierre de qualy del neerlandés se debió a la nueva tecnología que tiene Fórmula 1 desde este año. El excampeón partirá desde el 20º cajón.

Max Verstappen no pudo ni cerrar un giro en la primera clasificación de 2026. El excampeón abrió su primer intento lanzado y al llegar a la primera curva sufrió un violento bloqueo del tren trasero, su Red Bull entró en trompo y terminó contra las barreras de contención. Con dolor en una de sus muñecas, por el que debió pasar por el centro médico del trazado, el neerlandés se bajó de su RB22 y quedó condenado a largar 20º en el GP de Australia que abre la 77ª temporada de Fórmula 1.

“Simplemente pisé el pedal y todo el eje trasero se bloqueó por completo. Es muy raro, sobre todo con estos coches de Fórmula 1. Nunca me había pasado eso en mi vida”, dijo Verstappen a los medios en Melbourne. “Fue algo brutal”, dijo Laurent Mekies, el director del equipo austríaco. Poco después se conoció qué motivó el bloqueo de las ruedas traseras del Red Bull.

Rápidamente se despejó la sospecha de un problema mecánico. Fue un tema de software de la unidad de potencia. Surgió un fallo en la lectura de datos del software en la velocidad del motor y el movimiento de transmisión al eje trasero al reducir la marcha. Para contrarrestar el número anormal de revoluciones, el sistema entró en modo seguro y eso generó la intervención del freno motor, que, como resultado, bloqueó el eje trasero. No hubo ninguna responsabilidad del sistema de frenos.

La situación vivida por Verstappen se sumó a la gran cantidad de interrogantes y dudas que hay con la nueva normativa. El fin de semana australiano mostró autos que no pudieron girar, otros que se quedaron repentinamente parados en la pista y algunos que perdieron repentinamente la potencia eléctrica y convivieron en pista con otros autos que iban al doble de velocidad, situación que puede generar situaciones límites. “Creo que la carrera puede ser caótica”, dijo Fréderic Vasseur.

Verstappen ya se mostró en contra del rumbo técnico que tomó la F1 desde la pretemporada y hasta llegó a poner en duda su continuidad en el Mundial a largo plazo. El accidente que sufrió por culpa de la nueva tecnología no hace más que sumar más desagrado en el tetracampeón.