El español habló en la previa de la segunda fecha y dejó en claro que no espera nada diferente al sufrimiento de Australia. El equipo evitó decir cuántas baterías tienen en Shanghái.
Las chances de que Aston Martin pudiera revertir una mínima parte de la pálida imagen dejada en Melborune en el GP de China estaban atadas a poco menos que un milagro teniendo en cuenta que las dos primeras fechas de la temporada 2026 de F1 se dan en fines de semana consecutivos. No había tiempo para que Honda mejorara algo de su unidad de potencia en apenas los cinco días que separan el final de la competencia australiana con el inicio de la de Shanghái. Pero por si algún desprevenido andaba con alguna duda, Fernando Alonso se encargó de quitarla durante la rueda de prensa que compartió con Pierre Gasly y Esteban Ocon.
“No hay mucho distinto por decir, la situación desafortunadamente no cambio en cuatro días desde Melbourne. Se viene otro fin de semana difícil, en el que tenemos que tratar de entender lo mejor posible todo, limitar las vueltas en cada sesión, estamos cortos de repuestos. Cualquier mejora en las vueltas que demos, será importante. Necesitamos vueltas, practicar, encontrar la ventana ideal del chasis”, dijo el español, sin esconder nada de la realidad de Aston Martin.
Consultado sobre qué sería un buen fin de semana en Shanghái, el asturiano fue claro: “Dejar China con una práctica normal, una clasificación normal y una carrera entera sería irnos felices. Eso sería importante para nosotros para entender más todo. Escucho acá a Pierre (Gasly) y Esteban (Ocon) que no estaban óptimos en el funcionamiento. Y ellos desde los tests de Barcelona deben llevar 1.000 vueltas y nosotros quizás acumulemos 100. Si ellos no están en el mejor momento, imagínense nosotros”.
Ante la pregunta sobre cuándo Aston Martin tendría un fin de semana normal, el campeón 2005-2006 fue claro y separó en dos partes la respuesta. “Es difícil saber. Muchas mejores estarán llegando en los próximos días. Hay que empujar, tenemos gente muy profesional y talentosa en le quipo, y espero que en unas carreras tengamos un fin de semana normal, que será terminar las sesiones y dar las vueltas. Ser competitivos es más complicado, tomará más tiempo. Tenemos que subir dos escalones y esperamos que el primero llegue pronto”.
En cuanto a los resultados y los puntos que se pierde de sumar en este complicado arranque, Alonso, de 44 años, no se anduvo con rodeos: “Para mi ser tercero, quinto y 17º es lo mismo. Tengo 100 podios en la categoría (NdR: son 106) así que para mí terminar en cualquier lugar que no sea primero es doloroso. Pero ahora hay que colaborar al equipo y Honda para mejorar”.
Adrian Newey, director del equipo del millonario Lawrence Stroll, había confesado durante el viernes de Melbourne que solo les quedaban dos baterías, una por auto, y que un problema podía dejar a uno de los AMR26 sin largar. Para China la política cambió y evitaron mencionar cómo están los flacos recursos del team. “¿Qué sentido tiene seguir hablando del número de baterías? No creo que debamos insistir una y otra vez. Tenemos una situación que se reveló en Melbourne, y no creo que debamos seguir con esta discusión sobre el número de baterías, si me lo permiten”, fue la tajante respuesta de Mike Krack, director de pista de Aston Martin.