El equipo francés quedó lejos de la punta y se ubicó detrás de los rivales más directos en la pelea por la zona media. Pierre Gasly fue 17º.
El haber quedado por delante de su compañero Pierre Gasly fue apenas un bálsamo para Franco Colapinto, quien quedó en un lejano 15º lugar en el primer entrenamiento del GP de Bélgica, décima fecha del ejercicio 2026 de F1. El piloto argentino venció por 309 milésimas al francés (fue 17º) en el duelo interno de Alpine, pero el andar del A526 en el inicio del fin de semana no fue bueno.
El equipo de Enstone fue claramente el mejor de la zona media de la parrilla durante las primeras seis carreras del año, con importante cosecha de puntos en Canadá y Mónaco de la mano de sus dos pilotos. El panorama de la F1 2026 tiene a los cuatro grandes (Mercedes, Ferrari, Red Bull y McLaren) distanciados y los otros equipos en la batalla por liderar el segundo lote. Allí se colocó Alpine, que tuvo a Haas como primer rival, pero los estadounidenses fueron perdiendo terreno a medida que aplicaban actualizaciones (historia repetida en Haas). Sin embargo, desde la séptima cita en Cataluña Alpine comenzó a ceder terreno mientras se veían mejoras en Racing Bulls y Alpine.
En las dos últimas carreras (Austria y Gran Bretaña) la tendencia se hizo mucho más fuerte. Los de Faenza anotaron 18 puntos entre Spielberg y Silverstone, contra apenas tres de los franceses. Así llegaron a Spa-Francorchamps, donde Alpine llegó con tan solo una modificación en su chasis: se rediseñó el halo para mejorar el flujo de aire hacia atrás y generar mayor carga aerodinámica en el tren trasero. El equipo B de Red Bull metió mano más fuerte: cubre motor y alerón trasero.