Alpine y el podio de Pierre Gasly en Mónaco, bajo la lupa

La edición 2026 de la glamorosa carrera fue la de las múltiples sanciones por exceso de velocidad en la calle de boxes, entre las que cayeron Pierre Gasly y Alpine. El francés recibió dos recargos de cinco segundos por su supuesto veloz paso por pits y el tercer lugar que había conseguido en la pista se convirtió en un amargo séptimo puesto. Sin embargo, el equipo de Enstone utilizó el derecho a revisión de la penalización porque, según indicaron, existía una falla en el sistema de medición de velocidad de F1. La propia categoría reconoció que los franceses tenían razón porque existían discrepancias entre la distancia de las líneas de medición y los sensores y cinco días después de finalizada la competencia los comisarios le quitaron la sanción a Gasly, quien así volvió al podio. Aunque, claro, no pudo celebrarlo con champán porque en la señorial ceremonia había estado Isack Hadjar, inicialmente cuarto, ungido a tercero y finalmente, otra vez degradado a cuarto. Una ensalada.

Gasly no fue el único piloto sancionado con cinco segundos por exceder el límite, pero sí fue el único que no los cumplió durante la carrera. El reglamento es claro: si un corredor es penalizado con recargo de tiempo está obligado a cumplirlo en su siguiente detención en boxes, período en el que el auto debe estar detenido sin recibir atención. Pero como el francés ya había realizado todas sus detenciones, llegó hasta la bandera de cuadros y fue recargado una vez finalizada la competencia. En su derecho a revisión positivo para los intereses de Alpine, se le devolvieron los segundos, algo imposible de hacer con aquellos que sí cumplieron en carrera (Lewis Hamitlon y George Russell, por caso) porque no existe mecanismo alguno de devolución de tiempo después de haberlo cumplido.

McLaren y Red Bull recogieron el guante y presentaron un recurso de apelación ante la FIA, que es manejado por un tribunal independiente. En el caso de los de Milton Keynes es para recuperar el podio que finalmente no logró Hadjar. En cambio, los de Woking aseguraron en su momento que era para transparentar a la categoría y que no exista desigualdad deportiva. El Tribunal de Apelaciones de la Federación Internacional del Automóvil se reunirá el próximo 25 de agosto para debatir si existió esa desigualdad deportiva ante equipos que no pudieron realizar el derecho de revisión como sí lo hizo Alpine. En el medio, nada más y nada menos que un podio en Mónaco que, en el caso de perderlo, sería un golpe fuerte para la posición en el Mundial de Constructores de la escudería en la que corre Franco Colapinto.