El presidente de la FIA brindó una conferencia de prensa en el marco del Congreso de las Américas que se realizó en la capital de la Argentina.
La llegada de Franco Colapinto en la Fórmula 1 suscitó la aparición repentina de fanáticos argentinos por el Mundial y el casi ruego de tener un Gran Premio en la Argentina se convirtió en tendencia. Sin embargo, no se trata solo de una acumulación de deseos, detrás de la organización hay muchos aspectos. El principal: tener un autódromo en condiciones de recibir una cita. En eso está el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires con la renovación total del Oscar y Juan Gálvez, bajo el proyecto liderado por Hermann Tilke. Una vez finalizada la obra, se debe recibir la homologación grado 1 de la Federación Internacional del Automóvil y cerrar un acuerdo con Liberty Media, dueña de los derechos comerciales de la categoría.
El plan a presentar no se debe tratar de algo simple: se tiene que contemplar un proyecto a cinco años con una base sumamente sólida. Y, por último, encontrar un hueco en el calendario. La agenda de F1 contempla un máximo de 24 citas por año, a pesar de que el Pacto de la Concordia habilita 25, pero ni los equipos ni la FIA quieren. Solo Liberty Media (la tercera pata que firma el acuerdo quinquenal) querría aumentar la cantidad de Grandes Premios. En el contexto de 24 fechas, la F1 tiene todos los contratos firmados con las sedes hasta 2028 inclusive. Así, cualquiera que se quiera sumar debe apuntar a 2029.
Mohammed Ben Sulayem, presidente del la Federación Internacional del Automóvil estuvo en Buenos Aires para el Congreso Americano de la entidad y brindó una conferencia de prensa. Si bien el emiratí, quien transita su segundo mandato en la FIA, fue consultado por los medios sobre la posibilidad de la F1 en la Argentina. Si bien el pope no define calendarios ni cierra tratos para la organización de Grandes Premios (cuestión exclusiva de Liberty Media) dejó sus conceptos como conocedor de las negociaciones habituales. “2029 o 2030 es más realista para F1 en la Argentina. Obviamente tiene que estar el circuito listo, pero es más realista. Todo tiene que ver, la solicitud que se presente tiene que ser clara, realista y agregar valor para el campeonato. Es importante ese proceso”, dijo Sulayem.
Con respecto a la obra que se realiza en el autódromo de Buenos Aires y que se espera finalicen en enero para recibir en abril a MotoGP, el presidente de la FIA señaló: “Estuve viendo el circuito para F1 y se están haciendo inversiones importantes. El año que viene llega MotoGP y el diseño lo hizo Tilke. Eso son señales importantes para la FIA; se lo están tomando en serio. Está claro que la Argentina puede organizar F1 y se lo merece. Hay 24 carreras y será muy difícil agregar una y llegar a 25. Esto es un plan de negocios, que lleva desarrollo, es a cinco años. Se lo están tomando en serio y está claro, yo voy a transmitirle eso a Fórmula 1”.
Sulayem descartó la posibilidad del GP de Buenos Aires (así se llamará en caso de realizarse) para 2027. “Es muy temprano porque tiene que haber un plan de negocios. Perdón si no digo toda la información porque puede generar desilusión. Estoy con ustedes, pero esto es un plan internacional. Fórmula 1 ya está completo, ya está Madrid. Pero miren Turquía que hizo las inversiones, mejoró el circuito y tras varias idas y vueltas llegó el momento. Hay que tener paciencia, el futuro se ve brillante y realmente yo quiero que esto suceda”, apuntó.
El dilema que atraviesa Fórmula 1 con el calendario actual y el de 2027 con la guerra en Medio Oriente puede generar cambios impensados. Ya ocurrió con la cancelación de Arabia Saudita del presente ejercicio y con el GP de Baréin que se hará en Malasia. Todavía está en duda las celebraciones de las competencias en Qatar y Abu Dhabi de fin de año y la categoría podría cerrar su torneo en Europa. Para el próximo año, en caso de seguir la guerra entre Irán y Estados Unidos, Liberty podría verse obligada a buscar lugares alternativos y ahí, en esa danza de reemplazos, algunos sueñan con Buenos Aires. Sin embargo, Sulayem fue escéptico: “Hay requerimientos de otros países. No pensemos en que la Argentina reemplace a otro por la situación de Medio Oriente. Argentina se merece poder organizar este evento por mérito propio y no porque otro no pueda. Tiene que ser sustentable y a largo plazo. Hay que confiar en sí mismo. Yo voy a empujar por Argentina pueda hacer el evento, pero no por reemplazo de otro”.
El WRC, mucho más cerca
Ben Sulayem es expiloto de rally. De hecho, corrió la fecha mundial de la Argentina en 1991 y de 1993. Conoce claramente la pasión que despierta el WRC en Córdoba, el epicentro de las visitas mundialistas. Allí, la palabra del emiratí pesa sobre las determinaciones de los promotores para el armado de calendarios, distinto a lo que ocurre en F1. De hecho, la empresa WRC Promoter, dueña de los derechos comerciales fue vendida recientemente por Red Bull a un consorcio encabezado por Cosmobilis y Park Square Capital. La venta fue aprobada por la FIA y Eric Boullier (exdirector de Renault, Lotus y McLaren en F!) asumió como CEO.
Boullier y toda la cúpula nueva del WRC está en Sudamérica porque la semana pasada se disputó el Rally de Paraguay y en diez días se desarrollará la fecha de Chile. El francés viajó junto con Sulayem a la Argentina y mantuvo reuniones para el retorno de la fecha argentina del Mundial de los derrapes que se disputó en 2019 por última vez, cuando la falta de aportes económicos clausuró la visita.
Durante la conferencia de prensa brindada en un hotel porteño, Sulayem puso sobre la mesa la vuelta del WRC a la Argentina como algo muy viable. “WRC Argentina en no es nuevo en el automovilismo, conocemos el amor y la pasión que hay acá. Este país está claro que merece ser sede del Mundial de Rally. El promotor de WRC está acá. Estamos trabajando codo a codo con el ACA, tienen nuestro apoyo. La gente en Argentina fue paciente y están trabajando muy bien y trajimos al promotor del mundial de rally para que conozca el mercado, el plan de negocios que hay. El momento se viene. Estuve en Córdoba corriendo en los 90 así que a mí nadie me puede decir si la Argentina merece tener una fecha. No hay dudas de eso. El nuevo promotor no es un promotor, es un socio de la FiA y está en constante comunicación con nosotros y ayer estuvimos negociando. Soy muy optimista en que habrá nuevamente un evento del WRC en Córdoba. El pueblo de la Argentina y el ACA ya lo hicieron antes, solo hay que esperar el proceso, que hay que seguirlo, pero estamos muy encaminados”, dijo el presidente de la FIA.