El español habló en conferencia sobre la chance de disputar el raid en enero. Además, explicó por qué el Aston Martin funcionó bien en Malasia.
La posibilidad de que Fernando Alonso tome parte del Dakar 2027 con Marc Coma de navegante fue la noticia que sacudió fuerte a la Fórmula 1 en los días previos al GP de Singapur, 17ª fecha del año. La noticia divulgada por el medio Soymotor.com generó, por supuesto, que la prensa aguardara la aparición pública del piloto de Aston Martin en la previa a la competencia en el callejero singapurense y fue Tom Clarkson, el entrevistador oficial en las conferencias de prensa de la FIA quien directamente se lo preguntó.
Alonso dio por tierra con la posibilidad de correr el raid más duro del mundo en enero próximo. “Leí los rumores del Dakar, pero no. No creo que sea posible hacerlo. Físicamente, es casi imposible hacerlo encajar dos programas tan exigentes como un campeonato de Fórmula 1 y el Dakar”, dijo. Fue más allá y también dejó pocas chances para otro tipo de competencias. “Tampoco correr en GT3, nunca lo intenté. Se necesita una preparación muy grande. Cada uno de estos desafíos, porque fueron buenos o más menos buenos, o más o menos competitivos en el pasado, la gente piensa que son fáciles. Se requiere mucha preparación, mucha determinación. Cuando encare el próximo reto lo anunciaré, no será un rumor. Seré yo mismo haciéndolo. Y será porque creeré que hay suficiente preparación y riesgo que asumir”, señaló.
Sin embargo, mientras Alonso desmentía el rumor, Mike Krack, jefe de operaciones en pista del equipo Aston Martin de F1, hablaba con Racingnews365.com y contaba sobre otros pilotos de F1 que disputaron competencias paralelas: “Tuvimos a Robert Kubica compitiendo en rally, a Kimi Räikkönen compitiendo en rally, a Max Verstappen compitiendo en GT3, Lance Stroll compitiendo en GT3… Personalmente, me gusta. Es bueno para el automovilismo en general que los pilotos hagan eso. No puedo decir con certeza qué pasará con Fernando el año que viene, pero en general, es algo muy positivo, y también demuestra qué enfoque de las carreras o qué tipo de pilotos son”.
Aston Martin llega a Singapur tras su mejor fin de semana
La pobrísima campaña de Aston Martin en 2026 viene de vivir su cénit en el GP de Baréin en Malasia con el octavo puesto que consiguió Ferando Alonso. Esos cuatro puntos cosechados en Baréin superaron a todos los conseguidos por ele quipo inglés en las 15 fechas anteriores, apenas tres. Una suma paupérrima para una escudería que contrató a los mejores ingenieros del paddock, con Adrian Newey a la cabeza, y que cerró filas exclusivas con Honda.
Consultado por el resultado de Malasia, Alonso fue muy sincero. “Fue el mejor fin de semana, obviamente, pero todavía estamos lejos de lo que queremos lograr. Pero sumar puntos y tener un ritmo competitivo en la carrera fue alentador. Todo el fin de semana estuvo un poco mejor, pero todavía es lo que es y este año ha sido doloroso y todavía estamos batallando con el ritmo, la velocidad en la recta, así que veremos”.
Al hablar del rendimiento del AMR26 y si de acá en más podrá ser más competitivo, el bicampeón señaló: “Creo que va a ser circuito dependiente, probablemente este fin de semana podamos estar un poco en la pelea. En otras estaremos bien al fondo. Así que tenemos que aprovechar al máximo los buenos fines de semana. El pasado fue bueno. No es que tengamos el auto en una mejor ventana, depende del circuito. En Malasia el auto era exactamente el mismo, físicamente igual, con la misma puesta a punto, la misma unidad de potencia… Todo era igual que en Bakú, cinco días antes de Malasia. Y la diferencia de rendimiento fue enorme. Así que no se trata de experimentar con la puesta a punto y tener el auto en la ventana de funcionamiento o algo que podamos hacer en la pista, desafortunadamente. Depende muchísimo del trazado y de las rectas que tengamos ese fin de semana. Probablemente este fin de semana sea una buena oportunidad, porque hay menos rectas”, cerró.