A las 12.56, la multitud que esperaba desde bien temprano, cuando el sol recién se estaba desperezando y la temperatura invitaba a un abrigo acogedor, de repende enmudece. La música que desde las 9 de la mañana acompañaba la jornada se apaga. Solo se escucha el rugir del motor V8 de Renault que calza el Lotus que está guardado en la pituca carpa de Alpine que oficia de box. Franco Colapinto ya estaba sentado en la butaca. Su sueño de acelerar un F1 en la Argentina está a punto de cumplirse.
Un minuto después, el E20 sale de boxes y el rugido se mezcla con el delirio del público. El "olé, olé Franco Franco" inunda las calles de Palermo. Rápida acelerada sobe avenida del Libertador, llega al Monumento de los Españoles y desparece. Sin embargo, se lo sigue escuchando, más allá de que los parlantes repliquen el ambiente y la transmisión. Ese motor se siente.
De repente, Colapinto aparece otra vez en la recta de Libertador y al llegar a la cabecera tira un trompo, dos, tres... El humo y olor a caucho quemado hace delirar a la gente que está en la tribuna de frente y a los que llegaron temprano para abarrotar la zona gratuita. Franco realiza varias pasadas, hasta que a los 20 minutos de haber salido de boxes la primera salida del día se termina.
Los Pirelli traseros de exhibición (son cubiertas bastante pequeñas) están para viajar directo al tacho. Mientras los mecánicos de Alpine guardan el Lotus, Franco sale a saludar a la gente que está en Libertador. Le llueven buzos, gorras... La locura de la gente es total. Colapinto hace unos 150 metros a puro saludo y pega la vuelta corriendo.
Detrás, su séquito de guardaespaldas, camarógrafos e integrantes de comunicación de Alpine deben correr también. Colapinto recibió el cariño del público y se dio un gusto especial: giró delante de su abuela, quien acompañada por gente del SAME porque la emoción podía ser fuerte, vivió todo a unos diez metros de boxes. Antes de comenzar la salida, Colapinto se acercó a saludarla. Día de emociones para Franco, y recién va media jornada.
De lo retro a lo épico: las tremendas salidas de Colapinto
Mientras los mecánicos del equipos de exhibición de Alpine hacen los chequeos tras la primera salida, Franco no para. Recibe varias visitas: Leandro Paredes, Miguel Merentiel, Bizarrap, el Jefe de Gobierno porteño. Despues llegaría el tiempo de darse el gusto de girar en una réplica del Mercedes que Juan Manuel Fangio usó en F1.
A las 14.25 es el momento de la segunda salida. Y en esta ocasión acelera más, mucho más. El público no para de alentarlo. Los balcones de los edificios de Libertador forman la platea preferencial: cuelgan banderas y familias enteras llevan allí desde la mañana el día.
El cierre es épico: empieza a hacer donas en Libertador y Godoy Cruz, acelerando a fondo. El humo inunda Palermo y todo se cierra... ¡con fuego! La imagen de Colapinto, parado sobre el morro del Lotus, envuelto en humo, con la bandera Argentina en su mano y los mecánicos apagando el fuego es el colofón perfecto.
Todavía le faltaba una vuelta más an una camioneta especial armada como un Franco móvil, descubierta, desde la que saluda al público. "Estoy emocionado, este es un recuerdo que no olvidaré jamás", dice mientras lo abarza el "olé, olé, Franco, Franco". Es el final del día. Pasaron poco más de siete horas desde que había llegado al box a las 8.40 y todo era silencio. Colapinto tuvo su día de fiesta en Buenos Aires.