El equipo alemán se consagró campeón de Constructores en el peor fin de semana de 2026. Desde el team entregaron respuestas al mal funcionamiento del W17.
Mercedes celebró en el GP de San Pablo su noveno campeonato de Constructores y lo festejó a lo grande en el podio de Interlagos. En ese momento de algarabía poco importó que fue el peor fin de semana de las Flechas de Plata en 2026: por primera vez no tuvieron un representante en el podio, ocupado en tierras brasileñas por Lando Norris, Max Verstappen e Isack Hadjar. Pasada la fiesta y el champán, en Brackley se pusieron de inmediato a trabajar para encontrar una respuesta al flojo rendimiento del W17,
Kimi Antonelli avisó en un momento que sentía tener algo roto en el auto. El joven campeón se despistó en las vueltas de boxes abiertos, ya en carrera hizo un trompo solo en la frenada de la primera curva y después se pasó de largo en el mismo lugar. George Russell hizo un trompo en la salida de boxes tras la detención a cambiar neumáticos. El cuarto y quinto lugar final, con el inglés por delante, fue lo mejor que pudieron conseguir.
Bradley Lord, subdirector del equipo Mercedes, explicó en las redes del team los problemas con los que se enfrentaron en Interlagos. “Fue una carrera realmente caótica. No es muy frecuente que uno se salga de la pista en una vuelta de formación y casi choque contra una barrera, que haga un trompo en la calle de boxes con el otro coche, que tenga varios incidentes en pista y, aun así, logre terminar cuarto o quinto. Hubo momentos de la carrera en Brasil: el primer cambio de neumáticos al inicio, y luego durante gran parte de ese stint con neumáticos blandos en seco, en los que fuimos el coche más rápido en pista”, explicó el pope.
“Sí que tuvimos muchos problemas al pasar a los neumáticos blandos para seco, y también en el último tramo entre tandas, con un coche que era muy, muy difícil de conducir, con mucho sobreviraje, y en particular en la tanda con neumáticos blandos, con temperaturas muy bajas en los neumáticos muy bajas. Eso significaba que ambos pilotos, y de hecho otros pilotos en la pista, pensaban que algo estaba roto en el coche”, describió Lord.
“Parecía que estábamos justo por debajo del rango óptimo de temperatura de los neumáticos. A veces entraba en ese estado, pero luego volvía a salir de él en condiciones de humedad, y eso era lo que estaba provocando el comportamiento tan extraño e inusual del coche”, cerró el subdirector. La próxima parada de F1 será en Las Vegas.