El piloto argentino habló en la previa del GP de Italia sobre su continuidad en el team de Enstone, sus objetivos para las próximas carreras y las actualizaciones en su A526 que sí tendrá en Monza.
Monza se convirtió casi en un circuito fetiche para Franco Colapinto. Allí fue donde debutó en Fórmula 1 con Williams en 2024 después de que la escudería de Grove decidiera bajar a Logan Sargeant tras su accidente en el GP de Países Bajos. Dos años después, también luego de Zandvoort, Alpine anunció la renovación del argentino para la temporada 2027 de Fórmula 1. Como si fuera poco, el bonaerense disfrutará en el GP de Italia de las mejoras que Alpine estrenó en la cita neerlandesa en el A526 de Pierre Gasly. En el día de atención a la prensa, el bonaerense habló sobre su alegría por la renovación de vínculo con el team de Enstone, aunque era algo que lo tenía tranquilo porque consideraba muy merecido.
“Estoy muy feliz, contento con la noticia, creo que trae un poco de tranquilidad. Pero sigo trabajando igual, no cambió nada, no me siento diferente a antes. Estaba muy tranquilo con el trabajo que estaba haciendo, obvio que estoy muy contento con la renovación, pero no es algo que va a cambiar mi manera de trabajar ni mi punto de vista. Estoy feliz de seguir con el equipo en 2027, será un año para seguir trabajando y mejorando con el equipo. Dimos un gran paso de 2025 a 2026 y trataremos de dar otro de 2026 a 2027. Estoy agradecido con la oportunidad y seguir así”, confesó Colapinto en declaraciones a los medios en Monza.
Colapinto analizó cómo viene siendo su temporada con Alpine: “Este año me sentí bien desde el principio, tuve mucha convicción de lo que quería hacer y obviamente merecía seguir, creo que de eso no hay ninguna duda. Tuve un gran año y por eso no tuve el nivel de tensión del año pasado cuando no me sentía bien con el auto y me estaba costando con el equipo. Este año me sentí mucho mejor y cambió todo. Me recontra merezco seguir y por eso no tenía la tensión del año pasado. Hay mucho por trabajar y mejorar porque recién empieza este camino”, explicó.
Con el contrato asegurado y otra temporada en F1, Colapinto explicó en qué siente que debe mejorar: “Me estuve sintiendo mucho mejor este año, si bien no mejoré mucho, quiero poder manejar al 100% y sentirme cómodo con el auto desde un principio y encontrar rápido la razón de por qué a veces no me siento cómodo. Ser proactivo y creo que, si bien capaz te tiene que ayudar el equipo, yo quiero darme cuenta más rápido de esos momentos y no entrar en una calle sin salida sin encontrar el rumbo. Lo más importante que hice en las últimas carreras fue que maximicé mucho el auto y es algo que quiero trabajarlo. Extraer todo lo que tiene el auto y un poco más. Si está para ser décimo, estar noveno es un gran resultado. Y cuando estás para ser 15º, estar 13 es un gran resultado como pasó en Zandvoort, que para mí fue de mis mejores fines de semana conductivos en la clasificación y el resultado no estaba a la vista porque el auto estaba atrás en cuanto a performance con los demás. Pero igualmente fue maximizado y esa es la clave. Te deja buen sabor de boca cuando podés extraer todo lo del auto que tenés. Ahora quiero hacerlo consistentemente y todos los fines de semana”.
Este nuevo contrato no le cambia la forma de trabajar de acá en adelante junto con Alpine, ni se plantea objetivos a largo plazo: “En lo personal sigo trabajando igual, voy carrera por carrera. Es un año muy largo, con muchas carreras y lo importante es tener los pies en la tierra y no mirar a futuro, mirar dónde estás ahora y maximizar este fin de semana. Creo que las cosas van cambiando, obvio que cuando estás asegurado te relaja, pero eso no te puede bajar ni sacar el foco”.
Colapinto llevará en Monza el paquete aerodinámico estrenado por Gasly en Zandvoort (el francés anotó dos puntos en el fin de semana, uno en el sprint y el restante con el décimo puesto en la carrera principal). El argentino espera ansioso poder girar con el A526 mejorado para poder luchar por mejores posiciones. “El auto dio un salto de calidad grande, se veía desde la primera sesión que salimos a pista. Esos puntos de carga atrás y adelante, es como poner un alerón más grande, pero sin generar drag, no perdés velocidad en las rectas y ganás grip en las curvas. No sé si será suficiente para estar delante de los Racing Bulls y los Audi hasta fin de año, pero es lo que intentaremos”.