Checo Pérez no tendrá en el GP de Bahréin en Malasia la versión más reciente del motor Ferrari en su monoplaza Cadillac MAC-26.
Sergio "Checo" Pérez no tendrá en el Gran Premio de Bahréin en Malasia la versión más reciente del motor Ferrari en su monoplaza Cadillac MAC-26, por lo que no espera que se pueda repetir el desempeño que mostró en Azerbaiyán hace unos días.
En la comparecencia con los medios que organizó el equipo en el circuito de Sepang en Kuala Lumpur, el piloto mexicano reconoció que el trazado de 5,543 metros con dos rectas y frenadas muy fuertes en 15 curvas será un lugar donde el Cadillac tiene desventaja.
“Donde está el ritmo del auto en este momento, estamos demasiado lejos, y es un lugar donde se puede rebasar fácilmente, así que no estoy muy entusiasmado.
“Creo que Baku fue algo excepcional porque yo estaba marcando una diferencia enorme allí, y aquí simplemente volveremos a nuestra realidad en términos de dónde está el auto en este momento”, dijo Checo, quien confirmó que no utilizará en Sepang el motor Ferrari ADUO 2 que tuvo disponible en Baku.
“Tomamos la decisión donde sentimos que tenemos la mejor oportunidad. Es por eso que estamos asumiendo un pequeño golpe aquí. Pero esperamos que nos rinda frutos. En otros aspectos, no somos muy optimistas sobre este fin de semana, así que decidimos guardarlo para otra ocasión”, agregó sobre el nuevo motor.
El facto lluvia puede cambiarlo todo en Malasia
Ahora, se pronostica lluvia durante todo el fin de semana en Kuala Lumpur, y no cualquier lluvia, sino fuertes precipitaciones, lo cual, definitivamente siempre es un factor que cambia las carreras de F1.
“Sí, eso puede presentar un poco de oportunidad. Mantenerlo en la pista será realmente importante, así que sí, cualquier cosa puede pasar”, comentó Checo Pérez.
Pérez explicó que aún con la lluvia o el motor, el problema principal de Cadillac es la falta de carga aerodinámica, combinada a con resistencia la aire (drag) y ello los hace muy vulnerables en las rectas.
“Creo que en este momento es básicamente la falta de carga, tenemos una falta enorme de carga en el auto. Y mucho drag, en Baku estuve prácticamente en modo de rebase durante toda la carrera y por eso pude mantener el ritmo con los demás, pero cuando los rebasaba, era solo un pasajero porque no tenía velocidad en recta... tenemos dos grandes problemas: falta de carga y mucho drag, pero siempre supimos que este primer año iba a ser complicado”, afirmó.